Posts Tagged ‘kabiny toaletowe’

POMIARY PRZY ROBOTACH WYKONAWCZYCH

Wednesday, June 27th, 2018

REALIZACJA PROJEKTU TRASY W TERENIE Realizacja projektu trasy w terenie odbywa się w oparciu o punkty stałe trasy, wyznaczone podczas pomiarów polowych, Da punktów takich należą przede wszystkim punkty wierzchołka w trasy, zaznaczone wbitymi w ziemię odpowiednimi palami z gwoździem, dla których wykonano opisy topograficzne. Punkty wierzchołkowe nadają się jednak tylko wówczas da tyczenia pras tych poligonu trasy, gdy z jednego punktu widoczny jest następny, tj. przy krótkich prostych, Prócz punktów wierzchołkowych trasy, da jej wytyczenia w terenie służą również umieszczone na trasie punkty pośrednie (kierunkowe), wyznaczane dokładnie instrumentem. Trasę drogową można również wytyczyć w terenie przez wyznaczanie kątów skrętu, jeżeli znamy punkt początkowy trasy i jej początkowy kierunek. Istotną rzeczą jest ustalenie punktu początkowego trasy (punktu wyjściowego). …read more

PROFILOWANIE ROBÓT ZIEMNYCH

Wednesday, June 27th, 2018

Wyznaczenie robót ziemnych (inaczej profilowanie robót) wykonuje się zazwyczaj bezpośrednio przed przystąpieniem do ich wykonania. Do wyznaczenia robót potrzebne są dane z pomiarów polowych i obliczone przy wykonaniu projektu: a) oś trasy drogowej, b) wysokości poszczególnych punktów terenu, c) dane z projektu (szerokość korony drogi, szerokość robót ziemnych, spadki – podłużne i poprzeczne itp). Przekroje poprzeczne profiluje się, tj. zaznacza się zarys przyszłego nasypu drogi lub też wyznacza się miejsce wykonania wykopów drogowych w odległościach zależnych od terenu i od przebiegu osi trasy drogi. W zasadzie dla nasypów wystarczą profile ustawione mniej więcej co 50 m, jeśli wyznaczą one wystarczająco dokładnie przebieg tra- sy i jeśli krzywizny trasy zostaną w dostatecznym stopniu uwypuklone, W przeciwnym razie należy profilować przekroje poprzeczne nieco gęściej. …read more

POMIARY PRZY ROBOTACH WYKONAWCZYCH

Wednesday, June 27th, 2018

PROFILOWANIE NASYPÓW DROGOWYCH Wytyczenie profilów nasypów drogowych powinno odbywać się z uwzględnieniem przyszłego osiadania materiału ziemnego. Wielkości nadsypki zależne są od materiału, z jakiego wykonuje się nasyp (i podlegają zbadaniu). Orientacyjnie można przyjąć dane następujące (według Winkiera). Przy zagęszczeniu materiału nasypowego w sposób przepisowy stosowanie nadsypki jest zbyteczne, ponieważ osiadanie w tym przypadku nie przekracza 0,3-1,0% normalnego osiadania. Jednak i w tym przypadku na- leży profilować nasypy nieco szerzej, niż tego wymaga szerokość przyszłej korony drogi, nadwyżkę tę przeznacza się na późniejsze złagodzenie skarp nasypu. …read more

WYZNACZANIE ŚLADÓW WYKOPÓW

Tuesday, June 26th, 2018

Wyznaczanie śladów wykopów, tj. miejsc przecięcia się skarp wykopów drogi z terenem, odbywa się w sposób podobny. Dla wyznaczenia śladu skarpy wykopu od strony górnej odkłada się od osi drogi w poziomie odległość OA = b/2 + r + nh, gdzie r jest szerokością rowu drogowego w poziomie korony drogi. Wysokość punktu C nad punktem osiowym O wyniesie hl + h2 + h3 = h. Po . …read more